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　　挪威航运企业Amon Bulk在获该国国家能源机构Enova提供的2.98亿挪威克朗投资拨款后，表示将积极推进再建造3艘氨燃料卡姆萨尔型散货船的计划。

　　Amon Bulk为Amon Maritime在今年成立的子公司，Amon Maritime首席执行官André Risholm称，2.98亿挪威克朗的投资拨款为新增3艘卡姆萨尔型船舶奠定了基础，标志着Amon Bulk乃至整个行业绿色转型的重要一步。此次拨款之前，Enova曾提供2.53亿挪威克朗以支持Amon Bulk订造1艘氨燃料好望角型散货船和1艘氨燃料卡姆萨尔型散货船。至此，Amon Maritime已累计获得超过5.52亿挪威克朗的公共资金，用于建造5艘氨燃料散货船。这批卡姆萨尔型散货船将采用氨为燃料并具备高能效特性，以应对欧洲及全球日益严格的排放法规。Amon Bulk称，这些新船的部分目标客户正是面临供应链碳减排压力的欧洲钢铁制造商，新船的使用有助于客户在未来十年法规收紧时保障收益，符合欧盟排放交易体系和“FuelEU海事”倡议要求。据悉，这5艘氨燃料散货船将于2029-2030年交付。

　　如今，市场对氨燃料船抱有期待，同时也关注哪些船将成为全球首批使用氨燃料的散货船。

　　一年前，中船船舶设计研究中心有限公司为CMB.TECH设计的18#船和19#船开工，前者为CMB.TECH的氨预留系列船第二批中的最后1艘，后者则是该船东首批氨燃料船的第1艘。19#船是散货船领域向氨燃料解决方案迈出的重要一步，搭载世界首台Win GD 6X72DF-A-1.0型双燃料主机。

　　今年7月，中远海运发展股份有限公司全资子公司正式签署4艘21万载重吨散货船建造合同，首艘船计划在2027年12月交付，后续3艘在2028年8月底前交付。这4艘21万载重吨散货船采用新一代高效线型设计，油耗较上一代船型降低约6%，满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段能效要求，另外针对航运业燃料转型趋势，采用甲醇和氨燃料双预留设计，为船东未来布局替代燃料提供了灵活支撑。必和必拓则与中远海运集团旗下中远海运散货运输有限公司签署2艘氨双燃料纽卡斯尔型散货船租赁合同。根据合同，这2艘计划于2028年交付的运力将主要用于西澳大利亚-东北亚铁矿石运输。

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